2024-02-22 10:07:53 瀏覽量：67
本款電源在功率區(qū)間內(nèi)，各種電壓、電流的組合都能夠以全功率輸出，大幅降低電源系統(tǒng)搭建的復(fù)雜度及占用空間。由于以上恒功率特性，本款電源多應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室和自動(dòng)測試系統(tǒng)中提供大功率、穩(wěn)定的直流供電。采用ARM新一代32位處理器為監(jiān)控芯片，采用PWM脈寬調(diào)制方式，以IG為主控元件，中高頻變壓器隔離，快恢復(fù)二極管整流的直流恒壓恒流恒功率電源。如何合理決策安全跟車距離與安全跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計(jì)算安全跟車距離的算法，基于此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，滿足跟起、跟停、跟車、巡航等各種自適應(yīng)巡航工況，滿足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車控制器；ESC為ElectronicStabilityController，車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)。
一、 主要指標(biāo)
1、輸入電壓：AC220V±10﹪ 50Hz±10﹪
2、恒壓值連續(xù)可調(diào)范圍：近似0—10000V額定值
3、恒流值連續(xù)可調(diào)范圍：近似0—100000A額定值
4、穩(wěn)壓穩(wěn)流狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換
5、源效應(yīng)：≤0.2﹪額定值（輸入電源電壓變化±10﹪時(shí)引起的輸出電壓的變化率）
6、負(fù)載效應(yīng) ≤0.5﹪（輸出電流從零至額定值變化時(shí)引起的輸出電壓變化率）
7、穩(wěn)壓精度≤0.3﹪
8、穩(wěn)流精度≤0.3﹪
9、輸出紋波：≤1﹪+20mV（輸出20﹪-電壓時(shí)測量）
10、電壓電流設(shè)定：旋轉(zhuǎn)編碼器
11、顯示方式：LED數(shù)碼管顯示
12、顯示分辨率：電壓表0.01V，電流表0.1A
13、顯示誤差：≤1﹪±1個(gè)字（50﹪ - 量程內(nèi)）
14、保護(hù)方式：輸出短路、過壓、過溫保護(hù)
15、 工作方式：滿負(fù)荷連續(xù)工作
16、 時(shí)漂：≤0.3﹪額定值（電源連續(xù)工作時(shí)間大于8個(gè)小時(shí)引起的輸出電壓的變化率）
17、溫漂：≤0.05﹪額定值/℃（電源使用環(huán)境溫度范圍內(nèi)由環(huán)境溫度變化引起的輸出電壓變化率）
機(jī)箱尺寸：根據(jù)實(shí)際規(guī)格選用
寬頻電流傳感器如前面所述，是使用薄膜霍爾元件零磁通方式的AC/DC電流傳感器。核心的霍爾元件是采用我們公司自己開發(fā)生產(chǎn)的薄膜霍爾元件。通過采用與以往產(chǎn)品相比大幅度降低干擾的薄膜霍爾元件，實(shí)現(xiàn)了輸出率1V/A(是通常的10倍)和低干擾性。2顯示的就是以往產(chǎn)品的比較。對小型馬達(dá)等汽車電氣部件的控制電流mA波形，可以進(jìn)行更精細(xì)的觀測。另外，具有120MHz(-3dB)的寬頻，與示波器等波形觀測儀器連接使用，可以觀測到含有各種頻率成分的電流波形。所述控制模塊，還具體用于在第n個(gè)補(bǔ)償周期中，根據(jù)第n-1個(gè)補(bǔ)償周期存儲的補(bǔ)償余數(shù)、第n個(gè)補(bǔ)償周期獲取的補(bǔ)償參數(shù)和RTC模塊的補(bǔ)償單位計(jì)算第n補(bǔ)償周期的補(bǔ)償校準(zhǔn)值和補(bǔ)償余數(shù)。優(yōu)選地，所述控制模塊，還具體用于在第n個(gè)補(bǔ)償周期中，按照所述第n個(gè)補(bǔ)償周期的補(bǔ)償校準(zhǔn)值對所述RTC模塊的時(shí)鐘頻率進(jìn)行校準(zhǔn)，并存儲所述第n個(gè)補(bǔ)償周期的補(bǔ)償余數(shù)。所述控制模塊，具體用于用第n個(gè)補(bǔ)償周期的補(bǔ)償余數(shù)覆蓋存儲模塊中存儲的第n-1個(gè)補(bǔ)償周期的補(bǔ)償余數(shù)。
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